探索汽车强国路

序一有一种对话：酒逢知己，不吐不快付于武
序二媒体定位与内容价值刘爽
前言
第一部分高端访谈
01对话中国工程院院士李骏——无法忽视的低碳危机
02对话《中国汽车报》社长李庆文——“老社长”的回眸与畅想
03对话国家信息中心信息资源开发部主任徐长明——数字背后的精神刷新
04对话国家发展改革委产业协调司机械装备处处长吴卫——“把门人”的思考与责任
05对话中国汽车工业协会副秘书长、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里——“热现象”与“冷思考”
06对话北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生——环保卫士的呐喊迷茫
07对话中国社会科学院工业经济研究所主任赵英——盛世危局下的产业抓手
08重塑汽车产业巅峰对话——重构中的产业发展机遇
第二部分论道车界
一、国家战略
01历史回顾
汽车产业在争论中攻克难关
产业转型升级是历史性的机遇
02产业地位
汽车产业的重要地位毋庸置疑
处于“中国制造2025”的核心地位
03顶层设计
汽车产业战略研讨呈现新局面
顺应大势：国家做好顶层设计
汽车强国建设需要全面前瞻战略
新时期中国汽车产业的重点任务
汽车产业进入探索发展新阶段
04品牌战略
品牌战略缺失是优选的历史缺憾
改变品牌结构是汽车产业的核心战略
05自主品牌
客观评价国有车企竞争力
发展自主品牌，尊重企业创新
自主品牌突围的关键在产品
寻找相对优势，实现后发赶超
06强国之路
汽车产业如何由大到强
强国建设需要政企有效互动
汽车强国之路：开放、创新、实践
二、产业政策
01产业管理
汽车产业政策应更灵活有效
多维度提升政府管理
02多头管理
“九龙治水”是政府职能改革的重点
03股比放开
合资股比应先对内放开
开放政策应多管齐下
04准入管理
电动车准入门槛是为激励“高手”
释放创新活力应放开资质和产品认证
05低速电动车
政府应引导低速电动车良性发展
06限行限购
限购不利于汽车产业长期发展
三、市场前景
01发展空间
汽车产业进入平稳增长期
中国汽车市场还将持续增长
汽车普及的重点在三四线城市
02细分市场
自主品牌轿车压力大，Suv仍有增长
空间
各国车系各有特色
四、技术路线
01汽车低碳化
低碳化是无法回避的历史使命
低碳化与降油耗的关系
新能源汽车能否低碳有先决条件
外国品牌应为中国低碳化做出更大贡献
低碳汽车社会需要技术融合发展
02汽车节能
四阶段油耗法规势在必行
四阶段油耗法规达标的难点
四阶段油耗法规达标的途径
共性基础技术至关重要
五阶段油耗法规需要未雨绸缪
油耗法规是否抑制SUV取决于政府决心
应让企业自主选择技术路线
03汽车环保
机动车发展与城市污染源
中国工况呼之欲出
城市污染治理需要区域联动
治理污染需要立法与执法同步
中国同样有能力发现“排放门”
04新能源汽车
新能源汽车未来发展展望
新能源汽车事关国家能源安全
互联网与新能源为汽车产业发展插上
双翅
节能减排政策管理是综合性的
五、融合发展
01科技革命与产业变革
全新局面：靠前的历史机遇
新一轮科技革命带来的是整个制造业
的变革
科技与企业力量推动产业发展
02“互联网+”与跨界造车
积极看待互联网与汽车的融合发展
“互联网+”是挑战更是机遇
互联网造车得益于中国良好的产业基础
互联网造车如何改变汽车产业
跨界造车需尊重汽车内在规律
03人才培养与汽车文化
智能制造前景下人的全方位转变
构建汽车文化
附录嘉宾简介
一、凤凰汽车及主持嘉宾
01凤凰汽车
02主持嘉宾
二、第三季《赵福全研究院》嘉宾简介
01李骏
02李庆文
03徐长明
三、第四季《赵福全研究院》嘉宾简介
01李万里
02吴卫
03李昆生
04赵英
四、第五季《赵福全研究院》嘉宾简介
01付于武
02徐和谊
03李庆文
04陈玉东
05李斌
06徐进
后记河流入海已现

赵福全，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长，世界汽车工程师学会联合会(FISITA)主席(2018-2020)。
苏瑞琦，凤凰汽车媒体中心资深编辑。
刘宗巍，清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员，中国汽车工程学会技术管理分会秘书长。

《探索汽车强国路》是赵福全研究院.汽车强国系列第二辑，书中集中展现了知名汽车专家赵福全教授在主持凤凰汽车《赵福全研究院》高端访谈栏目时，与中国王程院院士李骏、《中国汽车报》社长李庆文、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫、中国汽车工业协会副秘书长李万里、北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生、中国社会科学院工业经济研究所主任赵英，以及在“重塑汽车产业”巅峰对话活动中的访谈内容。书中还就汽车产业的圜政策、市场前景、技术路线、融合发展等内容进行了深度剖析。
本书适合汽车行业、企业管理人员、研究人员阅读参考。

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